Nippon Steel інвестує $6 млрд в електродугові печі на трьох підприємствах в Японії

На одному із заводів буде побудована нова EAF

Японський виробник сталі Nippon Steel планує інвестувати майже 870 млрд ($6,05 млрд) у впровадження електродугових печей на трьох своїх підприємствах в Японії, аби скоротити викиди вуглецю. Про це йдеться в повідомленні компанії.

Частина фінансування надійде від уряду Японії – влада планує до 2028/2029 фінроку субсидувати зусилля компанії з декарбонізації, зосереджені на трьох підприємствах, на 251 млрд єн. Як зазначається, виробник сталі був обраний для участі у відповідній програмі на основі Закону про сприяння зеленій трансформації.

У рамках оголошених інвестицій Nippon Steel побудує нову електродугову піч на своєму заводі Kyushu Works, а також розширить та перезапустить потужності на двох інших об’єктах. Загальна потужність у результаті реалізації проєктів становитиме 2,9 млн т на рік.

Нагадаємо, наприкінці минулого року Nippon Steel оголосила, що першою у світі досягла скорочення викидів вуглецю у 43% у випробувальній печі на заводі East Nippon Works (Kimitsu Area). Такого результату було досягнуто під час тестувань, які відбувалися з листопада по грудень 2024-го. Загалом корпорація розробляє три суперінноваційні технології в рамках проєкту «Nippon Steel Carbon Neutral Vision 2050» за підтримки уряду Японії.

Президент США Дональд Трамп 23 травня оголосив про заплановане партнерство між US Steel та японською Nippon Steel. Угода є ключовою для стратегії глобальної експансії японської компанії, проте її формат залишається невідомим.

«Укрзалізниця» повторно виставила на продаж 12 тис. т брухту на 87,3 млн грн

Попередня серія аукціонів не відбулась через недостатню кількість учасників

28 травня 2025 року АТ «Укрзалізниця» повторно виставила на продаж на майданчику Prozorro.Продажі 12 тис. т брухту чорних металів загальною вартістю 87,31 млн грн.

Попередня серія аукціонів не відбулась через недостатню кількість учасників.

Загалом, для реалізації представлено 33 лоти з сировиною середньою вартістю 2,6 млн грн. Серед видів брухту – 3 (осі залізничних колісних пар, деталі вагонів), 10 (стружка), 4 (зношені гальма), 1 (деталі кузова вагона), 312 (пружини), 9 (загальний брухт).

Аукціони призначено на 11:20, 5 червня. Завершення прийняття пропозицій відбудеться о 20:00, 4 червня. Місцезнаходження брухту: у Київській, Харківській, Львівській, Полтавській, Одеській та Чернігівській областях.

Зазначимо, що поточні лоти виставляються вдруге. Попередні аукціони були заплановані на 26 травня. Середня ціна за тонну сировини коливалась від 5,32 тис. грн/т до 7,6 тис. грн/т (7,2 тис. грн т в середньому з 33 лотів). Водночас, останні торги у 2023 році відбувались за ціною 5,1-6,5 тис. грн/т (6,35 тис. грн/т в середньому з 53 лотів). Таким чином, найцінніший вид брухту (Вид 3) здорожчав на понад 1 тис. грн.

Серед претендентів на участь в аукціонах відзначились ТОВ «Захід-Техномедбуд», «Ліон Агро», ТОВ «НДМЗ».

«Укрзалізниця» відновила торгівлю брухтом 16 травня поточного року. До цього реалізація сировини не відбувалась з вересня 2023-го. За 9 місяців того року залізничний оператор продав лише 76,4 тис. т брухту, тоді як у 2022-му – 113 тис. т при планових 170 тис. т.

Нещодавно Кабмін спростив процедуру розпорядження майном для АТ «Укрзалізниця», згідно з якою компанія може самостійно, без погодження з урядом, ухвалювати рішення про відчуження майна, якщо його балансова вартість не перевищує 500 млн грн.

Очікується, що завдяки цьому рішенню УЗ, зокрема, зможе отримати понад 218,6 тис. т брухту чорних металів (на 1,6 млрд грн) та 3,8 тис. т брухту кольорових металів та сплавів (на 233,4 млн грн).

ЦГЗК скоротив шлях доставки руди та витрати на дизпаливо

Завдяки новому залізничному з’їзду Центральний ГЗК щороку економитиме майже 500 т пального

На Центральному гірничо-збагачувальному комбінаті (ЦГЗК), що входить до складу групи «Метінвест», реалізували інфраструктурний проєкт, що дозволив значно скоротити витрати на транспортування руди. Залізничники підприємства оптимізували два з трьох маршрутів доставки сировини на дробильну фабрику, побудувавши новий з’їзд, йдеться у пресрелізі Metinvest.Media.

До впровадження нової схеми основний маршрут перевезення руди зі станції «Грекувата» до дробильної фабрики становив 7,9 км. Завдяки новій колійній ділянці довжиною 0,7 км, маршрут вдалося скоротити на 5 км. Це дозволяє знизити річні витрати дизельного пального на 489 т, що еквівалентно понад 25 млн грн за поточними цінами.

Як повідомив начальник виробничого бюро управління залізничного транспорту ЦГЗК Андрій Бриковець, реалізація проєкту тривала близько двох місяців. У межах робіт було реконструйовано схему колійного розвитку, збудовано насип і естакаду для вивантаження руди. З’їзд з’єднав станції «Розвантажувальна» та «Грекувата-Промислова».

Проєкт має швидкий період окупності – лише 1,4 місяця – і вже почав приносити підприємству економічний ефект.

Нагадаємо, що ЦГЗК протягом минулого року нарощував виробничі потужності й завершив рік на майже 100% використанні потужностей. Зокрема, шахта ім. Колачевського досягла планової продуктивності. Крім цього, підприємство активно працювало над зменшенням енергоємності та собівартості продукції, впроваджуючи інноваційні енергоефективні технології.