УЗ у січні-червні скоротила вантажні перевезення на 11,8% р./р.

Обсяг експортних перевезень впав на 13,5% у річному обчисленні

У першому півріччі 2025 року АТ «Укрзалізниця» скоротила вантажні перевезення на 11,8% у річному обчисленні – до 79,6 млн т. Про це повідомив генеральний директор компанії Олександр Перцовський у Facebook.

За збереження такої динаміки за підсумками поточного року загальний обсяг вантажних перевезень буде дорівнювати приблизно 50-52% від обсягу до повномасштабного вторгнення (2021 рік.)

Обсяг експортних перевезень у січні-червні впав на 13,5% р./р. – до 38,7 млн т, імпортних – зріс на 5,4% у річному обчисленні, до 5,3 млн т. Внутрішні перевезення скоротилися на 11,7%, до 35,5 млн т.

Найбільше падіння вантажних перевезень у першому півріччі відбулось у сегменті кам’яного вугілля – на 27,5% р./р. через втрати шахт та погіршення безпекової ситуації. У сегменті зерна та продуктів перемолу перевезення скоротились на 32,5% у річному обчисленні.

Водночас на фоні деякого пожвавлення ринку будівельних робіт у січні-червні зросло перевезення будівельних матеріалів (+4% р./р) та цементу (+10% р./р.).

Щодо розвитку інфраструктури, то УЗ завершує будівництво євроколії Чоп – Ужгород – компанія готується до запуску поїздів та електрифікації цієї ділянки. Окрім того, за пів року збудовано 44,9 нових колій (торік нових колій не будували), відремонтовано капітальним ремонтом 101,8 км колій, середнім – 389,2 км.

Нагадаємо, що «Укрзалізниця» за підсумками 2024 року збільшила перевезення залізної руди на експорт у 1,7 раза порівняно з 2023-м – до 33 млн т. Загальний обсяг перевезених вантажів у зазначений період зріс на 17,9% у річному обчисленні – до 174,9 млн т.

ЄС в січні-травні скоротив імпорт заліза прямого відновлення на 15% р./р.

На показник вплинуло майже повне припинення імпорту Німеччиною та Нідерландами

Євросоюз за підсумками січня-травня 2025 року скоротив імпорт заліза прямого відновлення (DRI) на 15,8% у порівнянні з аналогічним періодом 2024-го – до 1,01 млн т. Про це свідчать розрахунки на базі даних Eurostat.

Основними імпортерами заліза прямого відновлення серед країн ЄС за підсумками періоду є Італія, Іспанія та Австрія, зокрема:

• Італія – 547,74 тис. т (+77% р./р.);

• Австрія – 146,08 тис. т (+29% р./р.);

• Іспанія – 108,81 тис. т (+3,9% р./р.).

Негативний вплив на обсяги імпорту здійснило майже повне припинення імпорту продукції Німеччиною та Нідерландами. Зокрема, на німецький ринок у січні-травні 2024-го було спрямовано 304,57 тис. т DRI, тоді як цьогоріч – лише 25,62 тис. т, а голландський – 122,06 тис. т проти 8 т за 5 місяців 2025 року. Водночас, різке зростання імпорту італійськими металургами, та помірне зростання попиту з боку інших ключових споживачів обмежило глибше падіння показника.

Найбільшим постачальником DRI до Євросоюзу є Росія. За підсумками січня-травня російські підприємства відвантажили європейським споживачам 353,19 тис. т заліза прямого відновлення, що на 3% менше р./р.

Основними імпортерами російської продукції є Італія – 212,45 тис. т (-27,8% р./р.), та Польща – 54,99 тис. т (+8,1% р./р.). Бельгія й Італія імпортували по 42 тис. т DRI.

Лівія за 5 місяців відвантажила до ЄС 156,52 тис. т DRI, скоротивши показник на 8,8% р./р. Венесуела експортувала до Євросоюзу 272,26 тис. т відповідної продукції (+4,2 раза р./р.). Поставки з Венесуели фіксують значне зростання, що свідчить про переорієнтацію ланцюжків поставок. У 2023 році з цього напрямку імпортовано 133 тис. т DRI, а у 2024-му – 293,98 тис. т. США спрямували до ЄС 166,02 тис. т продукції (+0,3% р./р.).

В травні ЄС імпортував 205,09 тис. т DRI, що на 20,8% більше р./р., але на 4,2% менше м./м.

РФ за місяць експортувала до ЄС 111,85 тис. т сировини (+17,3% р./р.; +103,2% м./м.) – максимуму з квітня 2024-го, Лівія – 56,71 тис. т (+60,1% р./р.; +5,1 раза м./м.). Венесуела не постачала DRI до ЄС, а США збільшили на 31,3% р./р. та 16% м./м., до 31,02 тис. т.

Нагадаємо, за підсумками 2024 року ЄС збільшив імпорт заліза прямого відновлення з третіх країн на 5,4% у порівнянні з 2023 роком – до 2,75 млн т. У 2023-му спостерігалось падіння показника на 11,1% р./р. Найбільшими імпортерами DRI серед країн-членів ЄС минулого року були: Італія – 659,73 тис. т (-23,7% р./р.), Нідерланди – 527,27 тис. т (+423%), Німеччина – 438,46 тис. т (-33,5%).

Серед ключових постачальників DRI до ЄС у 2024 році традиційно, були РФ, Лівія, США, Венесуела, та Канада. На ці країни припадає близько 85% поставок сировини до блоку, при цьому 38% – на Росію.

Китай у І півріччі знизив видобуток залізної руди на 9,1% р./р.

Протягом червня видобуток сировини склав 88,97 млн т

Гірничодобувні компанії Китаю за підсумками січня-червня 2025 року зменшили видобуток залізної руди на 9,1% у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року – до 508,59 млн т. Про це свідчать дані Національного бюро статистики Китаю (NBS), повідомляє SteelOrbis.

Протягом червня видобуток руди в країні склав 88,97 млн т, що на 8,4% менше у річному обчисленні, але на 3,7% більше до попереднього місяця.

Водночас ціни на імпортну сировину в червні коливались – спочатку знизились, але згодом відновились. Найнижчий рівень ($92/т) минулого місяця спостерігався 18 червня, найвищий ($96/т) – 1-2 червня.

Нагадаємо, що морські поставки залізної руди до Китаю за підсумками січня-червня склали 592,2 млн т, що на 3% менше р./р. За червень імпорт ЗРС зріс на 8% м./м., до 105,95 млн т, а середня ціна – знизилась на $3,3/т, до $92,9/т. Місячні поставки сягнули найвищого рівня в поточному році. Це відображає стійкий рівень виробництва в країні, попри слабкий внутрішній попит, зокрема внаслідок кризи у сфері нерухомості.

Металургійні компанії Китаю за підсумками червня 2025 року знизили виробництво сталі на 9,2% у порівнянні з червнем 2024-го – до 83,2 млн т. Порівняно з попереднім місяцем показник впав на 3,9%. Це третє поспіль падіння місячного обсягу виплавки, внаслідок чого випуск сталі за підсумками I півріччя поточного року знизився до мінімуму з 2020 року – 514,8 млн т (-3% р./р.).

За прогнозом Китайської асоціації чавуну та сталі, у 2025 році виплавка сталі в Китаї знизиться на 4% р./р. Це вписується в політику Пекіна, який намагається зменшити залежність економіки від важкої промисловості та розв’язати проблему надлишкових виробничих потужностей.