«Інтерпайп» відвантажив 300 т труб для будівництва мосту в Німеччині

У партії була продукція діаметром 219 мм, вироблена за євронормами

Українська промислова компанія «Інтерпайп» розширює свою присутність у європейському мостобудуванні та долучається до нового інфраструктурного проєкту в Німеччині. Підприємство поставило трубну продукцію для будівництва мосту через річку Заале, що стане частиною нової об’їзної дороги на автомагістралі A143 поблизу міста Галле, зазначає компанія.

Для цього проєкту «Інтерпайп» відвантажив 300 т будівельних труб діаметром 219 мм, виготовлених відповідно до європейських норм. Поставка стала черговим підтвердженням експертизи компанії у сфері трубних рішень для складних об’єктів. Раніше «Інтерпайп» уже брав участь у будівництві залізничного мосту в Словаччині та підвісного мосту через Ізмітську затоку в Туреччині – одного з найдовших у Європі.

Отже, співпраця з німецькими партнерами стала продовженням послідовної роботи на ринку ЄС.

«Німеччина як найбільша економіка Євросоюзу залежить від надійних транзитних транспортних шляхів. Більшість місцевих залізничних та автомобільних мостів були побудовані понад 40–50 років тому й потребують ретельної реконструкції або перебудови. Наразі триває розроблення проєктів у межах Німецького державного плану з реконструкції доріг, частину з них ведуть наші основні клієнти в Німеччині, тож ми сподіваємося приєднатися до них зі своєю продукцією», – зазначив Марсель Шмітц, менеджер із продажу труб на ринках Європи «Інтерпайп».

Нещодавно «Інтерпайп» повідомив про завершення постачання лінійних труб для перспективного енергетичного проєкту, що спеціалізується на виробництві біодизеля другого покоління на півдні Іспанії. Зокрема компанія відвантажила 350 т труб діаметром від 203,2 мм до 355,6 мм, які відповідають стандарту ASTM A-106 GR 6.

Нагадаємо, що за словами генерального директора «Інтерпайп» Луки Занотті компанія має всі передумови для масштабування у глобальному вимірі та стати по-справжньому міжнародною.

Впродовж останніх 10 років підприємство здійснило разючу трансформацію із диверсифікації ринків збуту. Наразі продукцію постачають у понад 80 країн із фокусом на Європу, Північну Америку і Близький Схід.

ArcelorMittal запускає нову виробничу лінію електросталі у Франції за €500 млн

Новий підрозділ дасть можливість виробляти 155 тис. т електросталі на рік для автомобільної та промислової галузей

Глобальна гірничо-металургійна компанія ArcelorMittal готується до запуску трьох перших ліній нового підрозділу виробництва електросталі на своєму підприємстві в Мардіку (Франція) до кінця 2025 року. Це найбільше інвестиційне вкладення компанії в Європі за останнє десятиліття – €500 млн, ідеться у пресрелізі.

Електросталь – це сталева продукція з особливими магнітними та механічними властивостями, які є основними для всіх типів електродвигунів. Завдяки новій лінії, яка доповнює виробництво на заводі Saint-Chély-d’Apcher, ArcelorMittal розширює пропозицію в Європі та підтримує розвиток електромобілів і промислових електродвигунів.

До 2027 року на підприємстві в Мардіку планують введення ще п’яти нових ліній. Зараз завершують роботи другої фази проєкту, що охоплює лінію відпалювання і зворотного прокатування, а запуск першої фази (лінії підготовки, лінії відпалювання й лакування, в також лінії розрізання) вже на фінішному етапі.

Над розвитком і запуском нових ліній працювали до 400 осіб. Зараз у філії електросталі залучені 175 співробітників, які контролюватимуть виробництво й обслуговування обладнання. Після введення другої фази команди на підприємстві налічуватимуть 200 осіб. За словами керівника підрозділу електросталей Гаеля Ле Папійона, проєкт є значним технологічним і людським викликом.

Електросталь використовують у вигляді тонких шарів у двигунах і генераторах, енергозберігальних системах, енергетиці й автомобільній промисловості. Вони характеризуються високою магнітною поляризацією, низькими втратами енергії та міцністю, що забезпечує довговічність обладнання.

Інвестиція ArcelorMittal у розмірі €500 млн підтримана Францією на €25 млн у межах програми France 2030, а також коштами ЄС у межах ініціативи Next Generation EU.

Нагадаємо, що французький парламент робить крок до націоналізації активів ArcelorMittal. Національні збори Франції (нижня палата парламенту) 27 листопада ухвалили в першому читанні законопроєкт, який запропонувала партія LFI. Уряд заявив про свою незгоду із цим кроком. Водночас майбутнє законопроєкту невизначене, оскільки він ще має пройти Сенат.

Перший комерційний вантаж залізної руди із Simandou вирушив до Китаю

Відвантаження з масштабного гірничого комплексу у Гвінеї відкриває нову еру постачання залізної руди на світовий ринок

Перший комерційний вантаж залізної руди з масштабного нового родовища Simandou у Гвінеї вирушив до Китаю, ознаменувавши початок значного перерозподілу світових постачань сировини для виробництва сталі. Про це повідомляє Bloomberg.

Судно Winning Youth, завантажене рудою із Simandou, відправилося 2 грудня з Гвінеї. Про це свідчать дані сервісу відстеження кораблів Kpler. Очікують, що вантаж прибуде до Китаю в середині січня.

Масштаб родовища Simandou здатний змінити торгівлю залізною рудою, адже високоякісні запаси забезпечують Китаю альтернативу переважаючим постачанням з Австралії та Бразилії. Проєкт розділено на чотири блоки, до нього залучені Rio Tinto, Winning Consortium Simandou та інші китайські компанії.

Відвантаження першого судна відбулося через три тижні після урочистої церемонії початку баржового завантаження, яке передує перевантаженню руди на великі судна типу Capesize. Час, витрачений на завантаження Winning Youth, показав можливі операційні складнощі на шляху до повномасштабного початку експорту.

Проєкт уже вплинув на ринок морських перевезень. Брокери відзначають різке зростання попиту на судна Capesize і підвищення щоденних ставок до $38,43 тис. на день за середнім індексом Baltic Exchange – це найвищий показник за останні 2 роки.

Судно вирушило з порту Моребая, спеціально побудованого для руди Simandou, і прямує до порту Маджішань у східній провінції Чжецзян у Китаї.

Проєкт Simandou у Гвінеї може ще більше змінити динаміку впливу на ринок залізної руди, який уже стикається з невизначеним майбутнім щодо попиту. Внутрішні прогнози деяких найбільших гірничодобувних компаній світу вказують на те, що ціна на залізну руду протягом наступних 3 років знизиться до $85/т, оскільки Simandou у Гвінеї вийде на повний обсяг видобутку протягом наступних 2,5 року.