Польська JSW у листопаді виробила 1,05 млн т коксівного вугілля

Компанія виконала план із видобутку, проте слабкий ринок сталі обмежив збут

Jastrzębska Spółka Węglowa (JSW), найбільший виробник коксівного вугілля у Європейському Союзі, оприлюднила дані про виконання Плану технічно-економічного розвитку та виробничі результати за листопад 2025 року. Компанія знову продемонструвала сильні показники з видобутку коксівного вугілля – основного продукту групи, однак продажі суттєво відстали від планових через обмежений попит у європейській металургії.

У листопаді на шахтах JSW видобули 1,26 млн т вугілля, що відповідає 107,1% плану, але на 10% менше порівняно з жовтнем. З них 1,05 млн т припадає на коксівне вугілля, що відповідає 99,4% передбачених обсягів, але на 16,7% менше м./м. Видобуток енергетичного вугілля становив 0,2 млн т (+33,3% м./м.), тобто 179,1% від планових показників, що стало одним із найвищих виконань цього року.

Попри стабільне виробництво, продажі помітно просіли. За місяць JSW реалізувала 1,04 млн т вугілля (-32,9% м./м.), тобто лише 76,7% плану. Найбільше відставання спостерігалося саме у коксівному сегменті – 0,87 млн т (-8,4% м./м.), або 73,4% від очікуваних показників. Продаж енергетичного вугілля залишився на запланованому рівні – 0,17 млн т (-71,7% м./м.).

Компанія зазначає, що загальний результат за 2025 рік буде нижчим через вплив низки позаштатних подій. Зокрема ендогенні пожежі на шахтах Budryk і Borynia-Zofiówka, що вимагало тимчасового закриття кількох виробничих районів. Додатковим ударом стало обвалення бункера сирого вугілля № 2 на Budryk у листопаді, що обмежило пропускну здатність підприємства та може призвести до втрати приблизно 200 тис. т видобутку до кінця року.

Крім того, зниження продажів коксівного вугілля пов’язане зі слабкою ситуацією в європейському металургійному секторі. Попит на кокс у регіоні залишається обмеженим: у жовтні виплавка сталі в ЄС скоротилася на 3,5% р./р., що безпосередньо вплинуло на замовлення JSW.

У листопаді виробництво коксу становило 0,29 млн т (98,2% плану), що на 3,3% менше від жовтня, а продаж – 0,26 млн т (-13,3% м./м.), або 76,9% від запланованих обсягів. Частину відвантажень перенесли на грудень через логістичні обмеження.

Нагадаємо, днями JSW оголосила про старт підготовчих робіт до широкомасштабної реструктуризації бізнесу. Рішення правління від 11 жовтня 2025 року має на меті поліпшення складної ситуації з ліквідністю та забезпечення фінансової стабільності у коротко- та середньостроковій перспективі.

УЗ виставила на продаж 18 тис. т брухту на 121 млн грн

Аукціони заплановано на 12, 18 та 19 грудня

АТ «Укрзалізниця» виставила на продаж на майданчику Prozorro.Продажі 51 лот із брухтом чорних металів. Загальна початкова вартість сировини становить 120,57 млн грн, а вага – 18,29 тис. т.

Аукціони заплановані на 12, 18 та 19 грудня 2025 року. Так, 20 лотів загальною вартістю 42,3 млн грн розігруватимуть 12 грудня, 29 лотів (70,5 млн грн) – 18 грудня і два лоти (7,8 млн грн) – 19 грудня. Середня вартість тонни брухту – 7,77 млн грн, водночас найнижча пропозиція становить 5 тис. грн/т, а найвища – 12,97 тис. грн/т.

Торги відбудуться у формі трираундового англійського аукціону. Гарантійний внесок для участі – 10% від стартової ціни. Ціна навантаження – 706 грн/т.

Зазначимо, що ринок металобрухту в Україні переживає системну кризу: заготівля сировини через війну скоротилася втричі, а значна її частина додатково «вимивається» експортом. У таких умовах брухт «Укрзалізниці» набуває стратегічного значення для металургійних підприємств.

До воєнного періоду УЗ забезпечувала приблизно 10–15% номінальних обсягів продажів на Prozorro, хоча реальні поставки становили лише до 6% ринку. Водночас після юридичної колізії восени 2023 року компанія на півтора року зупинила аукціони, що ще більше загострило дефіцит сировини.

Відновлення торгів у 2025 році відбулося на тлі погіршення фінансового стану УЗ. Уряд був змушений екстрено виділити залізничному оператору понад 4,3 млрд грн для виплат зарплат, і продаж металобрухту став одним з основних внутрішніх джерел надходжень.

Хоча «Укрзалізниця» і накопичила великі запаси брухту – понад 95 тис. т готових до продажу та до 131 тис. т у перспективі – фактичні відвантаження у червні-серпні знизилися до 10 тис. т, мінімуму за 7 років. Причиною стали системні проблеми в організації аукціонів, ціноутворенні й умовах реалізації сировини. Для усунення розбіжностей з учасниками ринку УЗ провела нараду, зібравши пропозиції та скарги, що надалі може покращити активність і продажі сировини.

Зараз, як зазначив залізничний оператор, стартова ціна ґрунтується на аналізі попередніх торгів у системі Prozorro.Продажі, а також на даних ДП «Укрпромзовнішекспертиза». Крім того, змінено тариф на навантаження металобрухту до 706 грн/т (із ПДВ), що має зменшити операційні витрати покупців і зробити участь у торгах привабливішою.

Vale прогнозує ціну залізної руди на рівні $100/т у 2026 році

Зростання витрат на видобуток і вичерпання родовищ формують нову структуру ринку попри появу Simandou

Ціни на залізну руду у 2026 році балансуватимуть поблизу позначки $100/т. Такий прогноз оприлюднила бразильська гірничодобувна компанія Vale, повідомляє Kallanish.

Зокрема, очікується збільшення пропозиції з боку великих гірничодобувних компаній, розвиток гігантського родовища Simandou у Гвінеї та поступове скорочення попиту з боку Китаю.

Генеральний директор Vale Густаво Пімента наголосив, що галузь переживає структурні зміни. Родовища старішають, їх експлуатація стає дедалі дорожчою, а конкуренти вимушено переходять на руди нижчої якості. За його словами, виснаження запасів і здорожчання видобутку докорінно змінили ринкову модель, і прогноз довгострокової ціни компанія підняла з $90/т до $100/т.

Світова гірничодобувна галузь, за оцінками Vale, втрачає 50–60 млн т річних виробничих потужностей через природне вичерпання родовищ, не враховуючи ще приблизно 85 млн т, які видобувають понад баланс попиту і пропозиції. Такий дисбаланс формує нову точку беззбитковості галузі саме на рівні $100/т, зазначив виконавчий віцепрезидент із комерції та розвитку Рожеріо Ногейра.

Vale готується до нових ринкових умов, переглядаючи власний продуктовий портфель. У 2025 році частка преміальних марок ЗРС BRBF, Mid-Grade Carajás і Pellet Feed China сягне 61% проти 36,6% у 2023-му. Водночас частка високоякісних руд скоротиться з 29% до 18%. Компанія також планує наростити поставки Mid-Grade Carajás до 50 млн т і Pellet Feed – до 40 млн т.

За прогнозами Vale, у найближчі 4 роки світовий попит на морську залізну руду залишиться стабільним. Водночас зростання споживання очікують в Індії, Південно-Східній Азії та регіоні MENA, які нарощують сталеплавильні потужності. На тлі цього компанія інвестує у збільшення видобутку та підвищення гнучкості логістики, щоб зберегти позиції на основних ринках і забезпечити сталі рішення для виробників «зеленої» сталі.

Нагадаємо, що Vale знизила прогноз щодо видобутку залізної руди у 2026 році до 335–345 млн т. Попередній прогноз становив 340–360 млн т. У поточному році компанія розраховує на рівень видобутку у приблизно 335 млн т. Очікують, що обсяги виробництва окатків становитимуть 31 млн т у 2025 році, 30–34 млн т у 2026-му і зростуть до 60–70 млн т до 2030 року.